深圳协和超声波焊接机是汽车线束行业的主流焊接方法吗?

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在汽车线束加工行业中，常见的加工方法有扩散焊、高频焊、冷压焊和超声波焊。不同的焊接方法在保持各自优势的同时，也有各自的局限性，导致无法实现大规模使用，只能在适用领域进行小规模实施。协和超声波 焊接机 以其焊接快速、焊接附着力高的特点脱颖而出，逐渐成为线束行业的主流焊接方法。 协和 超声波 焊接机 是利用换能器系统将电能转化为高频机械振动波，传递到两个线束待焊接工件表面。在压力作用下，两个线束工件在超声作用下受到高速振动，两个工件相互摩擦，形成分子层间的融合。 协和 超声波焊接机的优点是焊接过程快速、节能、线束间融合强度高、焊接线束导电性好、加工过程无火花、接近冷加工;缺点是焊束工件不能太厚，焊点不能太大。 分段装配焊接 特点:原线打开后直接送到预装区进行超声波压接 优点:原生产线运输距离近，可帮助工厂实现集中生产和批量生产;在物料库存许可的情况下，可以不间断生产，大大提高了设备的利用率。 线边焊是指装配线的线边焊。它与预装配压接的区别在于，压接设备从预装配区移动到装配区。从预装配区域到总装区域的移动也改变了生产方式，从计划生产方式(推式)到拉式生产方式。生产方式的改变导致工位之间在制品的大量减少。但由于WIP看板的减少，需要对生产线进行设计，预留一定的前置时间给超声波站进行物料准备，否则会出现无法及时停止物料供应的风险。 在线焊接分为集中配送供应站在线焊接和装配站在线焊接。无论哪个工位进行焊接，其生产方式都是由生产线实现零库存的需求驱动的。但是这种生产方式的缺点是设备利用率比较低，设备利用率达不到100% 尽管如此，我们在实际生产过程中还是使用了超声波焊接，一般存在于车身线、仪表线、前舱线等大型线路中。由于其回路众多，很容易产生绞线。现在超声波可以很好地解决这个问题。 因此在实际的生产过程中，我们会根据不同的条件选择超声波技术。对于线圈较多的线束(车身线、仪表线、前舱线)，我们通常采用在线超声波焊接;对于中型线束(门线、座椅线)或小型线束(天花板线、中空线)，我们通常采用线侧超声波焊接;当项目产量相对较低时，可将多个项目的超声波看板集成在同一台设备上进行焊接，并可选择预装超声波焊接工艺。